“車車通信”更加智能 地鐵運行間隔將縮至102秒
2021-09-04 08:55:29 來源: 北京日報
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  跑進“兩分鐘間隔”的北京地鐵還將更快。昨日(3日),在服貿會北京地鐵展區,下一代地鐵列車的“車車通信”系統、智能列車鷹眼系統等最新列車控制技術亮相,未來通過應用這些技術成果,更加智能的北京地鐵運行間隔將有望縮短至102秒。此外,地鐵車站空間數字化導航定位系統,利用北斗衛星導航系統的高精度定位技術和超寬帶技術,可以滿足人、物精細化定位導航,已經達到國內領先水平。

  車廂智能檢測系統

  自動識別是否戴口罩

  “疫情期間,北京地鐵有10條線路運行間隔跑進兩分鐘,屬于國際領先水平。”展覽現場負責人李宇杰介紹,通過應用新一代列車控制系統,北京地鐵的最短運行間隔將有望壓縮至102秒。地鐵的運行間隔是以秒為單位計算的,每快一秒都會給整個路網的效率帶來提升,技術和管理挑戰也更大。

  從展示屏幕上可以看到,新一代列車控制系統包括智能列車鷹眼系統和“車車通信”系統。其中,智能列車鷹眼系統是在車輛前方增加一個傳感設備,包括激光、視覺、雷達三種傳感器,應用深度學習的智能算法實現對列車的安全防護。通過對列車運行周邊環境的全方位“觀察和感知”,最大限度確保無人駕駛車輛的行車安全,提升軌道交通線網運行安全和效率。通過“車車通信”系統,車與車直接“對話”,由以地面為中心的控制轉變為以列車為中心控制。

  除了列車運行控制,應用車廂智能檢測系統后,列車車廂內也將更加智能。車廂內的攝像頭可以把圖像數據實時傳到后臺中心,還能智能識別乘客佩戴口罩和招援情況,一旦出現乘客摔倒、呼救等情況,就能自動將突發情況迅速報送給車站以及列車司機,實現快速聯動處置。目前,這項技術已在部分列車試點,其中6號線上的10組列車和首都機場線上的18組列車,正在進行試點改造。

  “回天”地區

  5座車站試點信用安檢

  根據乘客自愿,輸入常乘客信息并選擇通勤車站后,選擇“信用+智慧安檢”通道即可享受刷臉進站。這樣的地鐵智慧安檢新模式,將在“回天”地區天通苑站、天通苑北站、天通苑南站、回龍觀東大街站、霍營站5座大客流地鐵站試點。

  記者在北京地鐵展區看到,“信用+智慧安檢”通道主體為銀色,立柱右上方設有人臉識別屏幕。驗證成功后,屏幕上會出現“請通行”“實名信用乘客驗證成功”字樣,以及實時體溫。如果體溫正常顯示綠燈,體溫異常顯示紅燈。

  為什么要推行“信用+智慧安檢”新模式?現場技術負責人告訴記者,通過歷史數據統計,早晚高峰期間百分之九十地鐵乘客都是通勤“常客”,多是攜帶小件包袋,近十年數據顯示,這些人群攜帶違禁品的概率極低。因此,通過“信用+智慧安檢”新模式,為這些“常客”提供快速進站服務,可以在確保安全的前提下,大大提高進站效率。

  記者了解到,目前“回天”地區天通苑站、天通苑北站、天通苑南站、回龍觀東大街站、霍營站5座大客流地鐵站已經完成“信用+智慧安檢”通道硬件安裝,正在進行壓力測試,有望在年內面向乘客使用。據介紹,信用安檢通道會根據車站實際情況,將專屬通道進行前置,從進站位置就進行設計,為常乘客提供快速進站服務。

  采集三維數字地圖

  實現地鐵站內導航

  在展區內,一套充滿科技感的白色設備也很吸引人。工作人員將它套在身上后,按照指定的程序進行操作,就能將環境信息采集下來,轉化為數字信息。據了解,這是基于北斗技術的站內空間導航定位系統,可以采集并繪制地鐵車站的三維數字地圖。

  “目前,北京正在建設智慧城市,其中就提到了要打造‘地上地下一張圖’,地下的重點場景就是我們的地鐵站。”李宇杰告訴記者,由于北京絕大多數地鐵站建設完成年代都較早,當時并沒有采用數字模型方式,因此需要逆向進行數字建模,通過這套設備采集到的數據,其精度能達到5毫米等級。

  站內導航對乘客來說有什么便利?技術負責人介紹,通過站內導航,乘客不僅可以快速找到洗手間等服務設施,還可以進行換乘最少、最不擁擠等路徑規劃。記者了解到,該系統高精度定位技術和超寬帶技術,可以滿足人、物精細化定位導航,已經達到國內領先水平。(記者 孫宏陽)

(原標題:新一代列車控制系統亮相服貿會 “車車通信”更加智能 地鐵運行間隔將縮至102秒)

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【糾錯】 責任編輯: 朱旭彤
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